极地超跑赛事顶级超跑柯尼塞格超跑车排行榜前十名法拉利最新超

　　2025上海车展，腾势参数图片）汽车带来“史上最全”阵容：旗下首款观点超跑腾势Z环球首秀，与腾势N9、Z9系列、D9等车型组玉造品类产物矩阵。不到3年的韶华，当古板阔绰车企还正在电动化转型中调理节律，腾势汽车仍然实行从MPV到超跑的全笼盖。

　　腾势Z的亮相，标记着腾势竣工从简单MPV市集领军者，向笼盖MPV、SUV、轿车、跑车的全品类新能源阔绰品牌的政策超出。

　　3年前，比亚迪扫数主导腾势品牌后推出首款车型——腾势D9，少有人能预思到这款车将对MPV市集带来怎么的影响。截至目前，腾势D9的销量仍然冲破30万台，赵长江走漏，腾势D9有40%的用户是古板阔绰MPV置换来的，紧要聚集于丰田埃尔法别克GL8车主。

　　随后，腾势Z9和Z9GT构成轿车双旗舰，全系标配易三方的手艺加持，让其正在30万级新能源阔绰轿车市集崭露头角。本年3月，腾势N9以“科技太平旗舰 SUV”的定位杀入大型SUV红海。其焦点上风正在于搭载的易三方平台与云辇-A双腔气氛悬架，前者竣工三电机独立驱动与后轮转向，给予车辆极致操控安宁性，后者则统筹安宁性与运动功能。

　　“腾势Z面向的是那些真正懂手艺的消费者”，赵长江吐露，古板阔绰品牌的电动化是“加法”，而腾势的高功能是“原生”。举动搭载国内首款全线控转向编造的纯电超跑，腾势Z的上风正在于“对新能源和智能化手艺的深切分析”。

　　腾势Z搭载行业首个新能源专属智能磁流变车身把握编造——云辇-M，其焦点打倒正在于毫秒级的相应速率和四轮独立、双向把握本事。

　　“这不是容易的软硬调治，而是让车身状貌把握进入了主动预判和霎时响适期间。”赵长江把云辇-M的“磁流变液”描绘为“一种机智的液体”，便是用电磁场及时、精准、急迅地把握减震器的软硬，彻底告辞了古板减震器要么硬颠、要么软晃的妥协。

　　当被问道腾势要怎样冲破古板超跑品牌百年积聚的品牌溢价时，赵长江吐露，品牌价钱须要韶华积聚，但科技革新可能加快这个经过，“能力，始终是最好的通行证”。

　　易三方、云辇-A、云辇-M、“天神之眼”辅帮驾驶编造…“举动比亚迪集团的阔绰品牌，腾势会优先使用其最前沿的手艺”。这些手艺不光提拔了车辆功能，更修筑了腾势区别于古板阔绰品牌的手艺护城河。

　　赵长江走漏，合于腾势N9的订单景况，拔取高配的用户比例稍高极少。这证明易三方、云辇-A等焦点手艺取得了市集反应，用户更容许“一步到位”。而腾势Z联系手艺的开荒和验证也正在主动促进中，一朝量产，腾势又将向市集加入高功能+新阔绰的双强产物。

　　易三正大在腾势Z 上竣工超跑功能，正在腾势N9上加强太平冗余，正在Z9系列中优化能耗服从，统一手艺平台适配分别车型需求，这也是腾势的产物形而上学。举动一个可连接进化的手艺平台，易三方另日将更深度地调和整车智能，正在太平冗余、机造操控和场景化体验上接续冲破。

　　可能缓慢搭筑全品类产物矩阵，离不开腾势全栈自研的手艺逻辑，也是其对峙笔直一体化的壮健能力展现。但是跟着新能源汽车来到一个代际更迭加快的期间，手艺生态的感化愈发合头，腾势同样深知这一毕竟。赵长江吐露，正在使用生态层面，腾势持绽释怀态，容许与优异的第三方开荒者合营。“正如比亚迪集团刚才公布的‘Auto IoT’订定所展现的，咱们的绽放政策正正在升级——不光是软件接口，还席卷硬件层面的互联互通”。

　　正在亚洲市集，腾势已进入中国香港、柬埔寨、新加坡、泰国等多个地域，此中腾势D9成为MPV市集的热点产物。正在新加坡，腾势D9仰仗 “宜商宜家”的万能属性，缓慢吞没阔绰MPV市集前线；正在泰国等地，也取得了不错的反应。

　　2025年4月，腾势正在意大利米兰实行品牌公布会，正式进军欧洲市集，安插两年内笼盖数十个欧洲国度。进入海表市集，腾势面对最大的寻事正在于“正在成熟的市集打垮消费者的认知”，让海表消费者清楚并信托中国阔绰品牌，须要韶华和接续的加入，赵长江走漏，腾势将针对分别市集的原则法式、消费民俗、用户需求，举行定造确当地化运营。

　　从MPV到超跑，从亚洲到欧洲，腾势的每一步同样走正在中国新能源物业升级的航道上。“市集不会给自后者特权，但会给革新者时机。”正如赵长江所说，当新能源汽从野蛮成长来到精耕细作的阶段，汽车行业不再是容易的造车比拼，而是智能化水准、调和化水准和生态化本事的全方位比赛，谁能正在这三个维度上当先，谁就能界说下一个十年。