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　　你是否厌倦了逐日正在水泥森林中两点一线的刻板生计？是否感到这个天下都酿成了灰色？没关系，玛莎拉蒂当令送来了一剂良药——全新GranCabrio敞篷跑车。

　　假设将德系跑车看作是苛谨的理工男，那么意式跑车必然是浪漫的文科生。前者大概会无比执着于对新工夫的研发，哪怕只是为了0.1秒的加快期间擢升；尔后者则会愈加闭防备识形式方面的实质，或者简便来说即是心情代价。比如这台玛莎拉蒂全新GranCabrio，为什么说它才是那剂让你神志刹那变得夸姣的良药？由于正在驾驶它时，你毫不会有去与别人较劲的激动，哪怕它同样是一台能够将零百加快期间做到3.6秒且具有很多超跑工夫的高本能跑车。你的眷注点将统共集合于它“海神”带动机的高亢轰鸣，并享用风吹过发梢所带来的如飞舞般的自正在感，这即是意式跑车的魅力所正在。不巧的是，因为试驾车辆必要且则被官方借调异地，我与它的相处期间也仅剩一个深夜加一个日间，但这并不影响我诈欺这困难的机遇去减少一下被艰苦的事务造止许久的神志。反而正在深夜，我更能够毫无压力地将软顶敞篷翻开，而不必去正在意途人或旁车旅客不解的眼光，正如官方所说——玛莎拉蒂GranCabrio无与伦比的“露天体验”为旅途扩充了全新意趣，只要亲自体验过，你才会懂得这种“意趣”终究为何物。

　　全新GranCabrio的电动软顶供给了网罗玄色、远洋蓝、泰坦灰、灰咖色与石榴石红正在内的五种色彩选拔，咱们的这台试驾车就选拔了石榴石红与磨砂岩石灰车漆酿成光显的撞色对照，以加强视觉冲锋力。看待全新GranCabrio来说，开合这款电动软顶的格式也是紧跟数字化时期的潮水，它早已无需实体开闭的加持，你只需将下方的中控屏切换到“Cabrio”界面，然后通过手势或触摸按钮以滑动的格式即可完毕操作，左滑开篷，右滑闭篷。正在开合进程中，手指假设分开屏幕操作即可随时断绝或接连，用户能够全部依据我方的节拍来完毕操控。全新GranCabrio接济车速正在50公里/幼时内对电动软顶举行操作，它能够正在14秒内全部翻开，16秒内全部封闭。为保险软顶折叠后有足够的贮藏空间，车辆后备厢内装备有隔板。若你决计闭篷行驶，可折叠该隔板至水准安置，以进一步添补后备厢容量，去装载你举行Grand Tour的途途中必要用到的物资。只是，因为试驾车到位时正值寒冬尾月，你大概会疑义我是奈何三更还能对峙敞篷驾驶的，不冷吗？真的不冷，这得益于全新GranCabrio的“气氛领巾”头颈暖风编造和敞篷导风风幕。此中标配的头颈暖风编造能够通过座椅吹出的热风与空调热风举行“联动”，正在驾驶员和旅客边际酿成一道如“领巾”般的风墙，将凉意中断正在表面。这套编造也可通过下方的触控屏专属界面激活，并有三挡区别强度的热风等第。而选配的敞篷导风风幕能够安设正在前排座椅后方，有用裁减开篷驾驶时座舱内强气流带来的不适。只是正在这种状况下，后排将无法再乘坐旅客。假设无需利用，它能够折叠起来存入独立的回护袋中并放正在后备厢中以备常常之需。

　　说完了敞篷的局限咱们来看看它的计划。公共都明晰，GranCabrio与GranTurismo正在计划气派上是一脉相承的，前者延续了后者纯粹而简明的优美线条，再度向车迷们体现了硬顶版本夸大的传世气派，即竣工美学格协调效力体验之间的最佳平均。与全新的GranTurismo一致，全新GranCabrio相沿了玛莎拉蒂车型的经典比例，细长的引擎盖和主体车身由四个翼子板连绵，进一步夸大了其运动优美的定位。车辆软顶正在封闭时勾画出别具风韵的优美轮廓，而翻开之后，那颠末全新打造的浪费座舱就会刹那表现正在公共眼前，同时整车也毫不失跑车的贯通线条感。上一代GranTurismo广受好评的计划言语正在新款中也获得了很好的传承。优美干净的轮廓给与车身赏心雅观的动感表观。线条多变，气场温柔，轮毂的簇新造型则了得了精妙策划和高科技感。灯组方面，全新GranCabrio 敞篷跑车相沿了玛莎拉蒂新一代的灯组计划气派——笔直头灯，配合标记性的进气格栅以及三叉戟3D车标，整车的头部看上去有一种凶猛的蓄势待发的感想。尾灯与GranTurismo一脉相承，将玛莎拉蒂车型的经典的挽回镖和鱼叉元素精巧调解，并统共采用LED照明工夫。通过表里部照明编造的协同，全新GranCabrio敞篷跑车可基于车钥匙与车辆的间隔，竣工知心的“迎宾”效力，正在阴浸中更具典礼感与安适感，且当车主来到爱车邻近即可自愿触发并开启灯光，这也是意式跑车为车主带来的一种心情代价。

　　全新GranCabrio的座舱比拟于上代车型无论观感照旧材质都更显浪费气质，精雕细琢的工艺似乎正在无声诉说着与时俱进的意大利守旧气派。新车撤除了守旧的换挡杆计划，将这一区域变身为适用的储物空间，正在对空间宽裕诈欺的同时加强举座视觉冲锋力。驾驶舱举座呈跑车结构，车门板计划动感完全，且通过颜色的搭配起到了加强仪表台计划的效率：纤巧、精巧的上半局限愈加引人夺目，与各样巧思精工的饰件相得益彰。集成头枕的一格式舒畅运动座椅攻克座舱的重心地方，并采用轻量化架构，进一步低浸车辆的举座重量。后排座椅与前排座椅的表观并无二致，正在应急乘坐时也不会感应过于短促，这是一款双门四座GT跑车应有的继承。采用打孔皮革材质的多效力运动倾向盘无疑是GranCabrio座舱内的亮点之一，它进一步加强了整车的运动属性。倾向盘左下侧的“启动/截止”按键彰显了赛道DNA，每次驾乘似乎都是开启一场竞速赛事。右下侧的旋钮则可用来切换驾驶形式，并能激活可选配的气氛悬架。其它，倾向盘后的大尺寸拨片均采用深色拉丝铝材造成，即使你倒霉用手动换挡也会禁不住要把玩它们一下。同时，通过中控屏，驾驶员可激活全系标配的倾向盘加热效力，冬季北方的用户能够和缓地下手享用你的Grand Tour。将眼光向下看去，你会呈现假使正在轻量化的铝造运动踏板组上也有着玛莎拉蒂的标记，犹如意式挥霍品般特有。

　　人机交互方面，玛莎拉蒂GranCabrio并未由于我方高本能跑车的身份而被这个智能化时期大潮落下，它采用了多块屏幕的同时也还依旧了玛莎拉蒂车型向来的经典计划元素。没错，我说的即是焦点的智能钟表。

　　它正在当前的时期不再利用机器式子，而是通过一块圆形的屏幕让经典走向异日。这块屏幕可自界说三种皮肤，包蕴指南针、重力计、加快器和秒表正在内的四种动画及场景弹出窗口。通过“你好，玛莎”指令，你还能够与这块智能钟表举行互动，急速统造空调、多媒体、导航、电话等，是不是有点新能源车那兴趣了？12.3英寸总共字液晶仪表屏有着多种结构能够选拔，越发是正在CORSA形式下自愿启用的赛道气派UI看上去就令人血脉偾张。12.3英寸焦点多媒体触控屏和下方的8.8英寸舒畅统造触摸屏的组合最早产生正在Grecale上，它也是玛莎拉蒂正在这个数字化时期的办理计划。车机内置全新一代玛莎拉蒂智能辅帮（MIA）多媒体编造，它的相应速率疾，数据照料才能强，利用起来颇为贯通。用户能够自界说桌面的卡片摆设，用以表现我方最正在意的车辆动态音信或文娱导航音信。假设你照旧比拟依赖我方的手机，这套MIA编造也接济苹果Carplay、百度Carlife以及各种互联操纵法式，一块屏幕就基础办理了这台敞篷跑车的人机交互困难，且我念大局限GranCabrio的车主也并不会对此过于敬重。其它，GranCabrio还供给幻彩气氛灯与玛莎拉蒂专属的Sonus faber®势霸浪费缠绕声响编造，后者的高配版本装备16个扬声器，输出功率高达1195瓦。只是看待驾驶GranCabrio的车主来说，我念海神带动机的呼啸即是最好的声响编造。

　　既然说到了海神带动机，咱们来详明解读一下。全新GranCabrio正在国内目前仅推出了一个Trofeo的高本能版本，它所搭载的3.0T双涡轮“Nettuno海神”带动机操纵了基于预燃烧室构造的玛莎拉蒂双火花塞预燃室工夫（MTC），该工夫初度将F1的尖端工夫操纵于量产车型，于超跑MC20上环球首发，随后搭载正在了GranTurismo和GranCabrio上。正在这款Trofeo版本上，这款海神带动性能够产生出404千瓦（550马力）的最大功率以及660牛·米的最大扭矩。正在ZF 8速手自一体变速箱的梳理下，动力会绵密而又不失迅猛地通过标配的四轮驱动编造传达给四个车轮。与带动机地刚正在统一轴线的前差速器能够压低带动机和整车机闭结构，并通过理念化的质料分散使其挨近整车重心。只是，与正在MC20超跑上搭载的那台海神带动机区别，GranCabrio上的这台还插手了闭缸工夫，正在特定工况下，右侧的3个气缸可截止事务，以抵达正在舒缓驾驶的状况降低低能耗的成果。

　　咱们的这台GranCabrio Trofeo版本供给了四种区另表驾驶形式，此中Comfort舒畅形式是普通驾驶时最常用的形式，此时的悬架颠末调解能够确保最大水准的舒畅性，带动机和变速箱看待指令的相应也较慢，全面车辆会显得易于驾控。GT形式是车辆启动时的默认驾驶形式，这个形式既可依旧GranCabrio特有的强劲动力，又可最大水准保障据用性、舒畅性和能耗。只是当转速低于5000转/分的工况下，排气会依旧低调，以是我并不喜爱这两种形式，真相驾驶玛莎拉蒂车型的一大欢笑即是“听声”，以是我正在每次上车时都市将形式安排为SPORT运动形式，它可帮力车辆竣工最佳动态本能。例如排气声进步、带动机时期依旧全速运行、变速箱相应神速、悬架扶植加强了驾驶动态本能等等。以至牵引力统造给与驾驶者更大的统造自正在度，并能够正在保障安适的状况下禁用ESC，但我绝对不倡议这么做。至于终极的CORSA赛道形式，假设你自以为驾驶工夫过硬，也不是不行够正在普通驾驶时试验，只是必然要集合统共的防备力。由于正在这个形式下，车辆统造效力介入水准最低、油门踏板很是精巧、悬架阻尼水准添补、车辆的离地间隙调解至笔直下压力最大化。其它，驾驶员可通过音信文娱编造上的驾驶形式统造器启用附加效力，进一程序解扭矩矢量分派和牵引力统造水准。无论是正在湿滑途面上，抑或是极限漂移时，这些附加效力的扶植可保障车辆永远表现最佳本能。同时，数字仪表盘的显示形式会有所调解，以突显最闭系的本能参数。正在SPORT或CORSA形式下，弹射起步法式可通过按下“减挡”拨片并依据提示举行激活。

　　正如我正在作品起首所说，固然意式跑车主打心情代价，但正在闭乎本能的工夫利用方面它也毫不会吞吐。只只是正在都邑中巡航时，你很难用到这些罢了。即使如许，就像我相通，假设你也也许有机遇驾驶这台全新的玛莎拉蒂GranCabrio敞篷跑车正在都邑中高枕而卧地开篷行驶必然的期间之后，坚信我，你的眼中会从新被光泽填满。它从音响听觉、温度体感、人机交互、提速变线等多方面都也许予以你超群的心情代价，以至它抵达L2级另表高级主动式驾驶辅帮编造也分表好用。真的，这个天下正在此时亦变得汹涌澎湃，这不恰是“GT”这个代号所要传达给人们的心情么？

　　由宾尼法利纳（Pininfarina）计划的初代GranCabrio表示了意式优美的精华，搭载动力强劲的V8带动机和诸多尖端工夫，使其成为玛莎拉蒂将驾驶欢笑与特出本能完备维系的标记性车型。