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　　正在F1 75周年连结揭晓会闭幕后的隔天，法拉利车队就正在其自家的Fiorano测试赛道上，落成了他们2025年新赛车SF-25的初度运转。

　　率先驾驶到这辆新赛车的，是出道F1从此不绝听命于意大利劲旅的勒克莱尔，而才从梅奔车队转投过来的汉密尔顿，则是到了下昼才首尝新车的味道。

　　固然这回的运转并未对表盛开，但Fiorano赛道周边仍蚁集了不少粉丝们围观，而以拍拍照片表面实行的试航，仅仅唯有200KM的里程能够应用。

　　汉密尔顿表现：“我一贯没有思过自身有机缘插足法拉利车队，是以这是我感触至极感谢且高傲的一件事。这辆赛车将会是属于我，同时也是属于Charles的赛车。”

　　正在旧年以些微的14分差异与车队全国冠军当面错事后，法拉利车队本可正在现行时间轨则的末了一年，采用较为守旧的晋升计划。然而，他们并未挑选这么做，反倒是宣布下周三季前集测崭露正在巴林国际赛道的SF-25，会是一辆全新的赛车。

　　而SF-25赛车最引人属主意改变，是前悬吊组织的更改。自2015年从此，法拉利车队的前悬吊体系不绝采用推杆式计划，此刻将改成拉杆式计划。为何要做出这样大的转折，其底盘时间总监Loic Serra注脚到：“SF-25的紧要观点是要为了空力气学和具体的拓荒进步腾出空间。”

　　纵然法拉利车队正在SF-25上做出强大改造，Serra声称其大个人零件都从新打造，但他同时也夸大，他们的重心观点并未转折。因而，2025赛季初期并不需泯灭多场角逐来磨合新赛车。Serra接着说：“这辆车更像是其长辈的延续。”

　　“到底上，咱们换掉了许多东西，简直是车上大个人的零件，但紧要的机能观点仍旧稳固。因而，我不以为本年咱们需求比旧年花费更多的年光来适当新赛车。”

　　Serra还败露，SF-25的改造不单限于前悬吊，他们还正在更多能出现合节影响的范围做出了转折，他说：“嗯...，看待这些赛车来说，细节至极紧急。”

　　“咱们之是以特殊提到前悬吊，是由于这是最容易看到的更改。但正如咱们之前所说的，车上大个人的零件都是新的，而并非最显眼的个人才拥有最大的影响力。是以是的，细节才是合节。”